29 يناير 1945

29 يناير 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

29 يناير 1945

يناير 1945

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> فبراير

حرب في البحر

غرقت الغواصة الألمانية U-763 في كونيغسبيرغ

الجبهة الشرقية

القوات السوفيتية تطوق بوزنان

الجبهة الغربية

وصول القوات الأمريكية إلى أوبرهاوزن

يوغوسلافيا

الدكتور سوباسيتش يشكل حكومة جديدة



أحداث مهمة من هذا اليوم في التاريخ 17 يناير

ضرب زلزال بقوة 7.2 درجة بمقياس ريختر ميناء كوبي الياباني حيث يخشى مقتل مئات الأشخاص وإصابة الآلاف. أسفرت مبانٍ كاملة ومجمعات سكنية وانهيار طريق سريع مرتفع عن مقتل ما لا يقل عن 200 شخص وإصابة حوالي 13000 شخص. (كان زلزال كوبي من أسوأ الزلازل التي ضربت اليابان والمعرضة للزلازل وخلفت 6433 قتيلاً ونحو 27 ألف جريح وتدمير أكثر من 45 ألف منزل.

تم فقد قنبلة H-Bomb في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد أن أحدثت قاذفة B-52 تأثيرًا بطائرة KC-135. تم إلقاء قنبلتين أخريين بالقرب من بالوموريس ، وهي بلدة صغيرة في إسبانيا.

O.J. فاز سيمبسون بجائزة أفضل رياضي في العام للعام السابق. تم منح هذه الجائزة في اليوم السابق من قبل وكالة أسوشيتد برس.
في هذا الوقت ، كان سيمبسون يركض إلى الوراء لفواتير بوفالو. وقد فاز أيضًا بجوائز أخرى في حياته المهنية ، مثل جائزة Heisman الشهيرة للغاية.
في 1994 ، O.J. اتُهم سيمبسون بقتل زوجته ورجل آخر (رونالد جولدمان) يشتبه في أنهما عاشق ، لكن لم يكن هناك دليل حقيقي على ذلك. والأهم من ذلك ، بعد تجربة طويلة استغرقت أكثر من عام ، قام O.J. تم العثور على سيمبسون غير مذنب بقتل زوجته والسيد غولدمان.

1977: أُدين غاري جيلمور في جريمة قتل مزدوجة لزوجين مسنين ، بالرصاص على يد فرقة إعدام في ولاية يوتا ، ليصبح أول شخص يُعدم في الولايات المتحدة منذ إعادة عقوبة الإعدام.

2008: الاقتصاديون والحكومة الفيدرالية والسياسيون والجميع لأول مرة يتفقون ويناقشون ركودًا محتملاً وكيفية تجنبه ..
كانت دوافع التغيير في تحديد الوضع الحالي للاقتصاد هي المخاوف المستمرة بشأن الرهون العقارية عالية المخاطر وحالات التخلف عن السداد.
زيادة المتعثرين في سداد القروض الأخرى وبطاقات الائتمان
الإنفاق الاستهلاكي أسوأ من المتوقع خلال موسم العطلات
خسائر كبيرة في سوق الأسهم الأمريكية حيث بلغ ارتفاعها 14.160 في أكتوبر 2007 وانخفضت 2000 نقطة إلى 12159 في 17 يناير 2008 في ما يزيد قليلاً عن 3 أشهر.
تجاوزت أرقام التوظيف حاجز 5٪
تستمر قيم العقارات في الانخفاض مع وجود أعداد أكبر من العقارات المتاحة في السوق (العديد من خلال التقصير)
مخاوف بشأن ضغوط التضخم الناجمة عن زيادة الوقود والإنفاق الحكومي المرتفع والذي بدوره يجعل من الصعب على الفدرالي ضخ كميات كبيرة في الاقتصاد.
وربما يكون الخبر الأسوأ هو أن هذه ليست مشكلة أمريكية فقط حيث أن الحكومات بعيدة مثل فرنسا وبريطانيا وحتى بعض الاقتصاديات الآسيوية التي تحلق عالياً.
الأرقام التي سيتم إصدارها في الأشهر القليلة المقبلة بما في ذلك التضخم والعمالة والإسكان وما إذا كان ضغط الائتمان سيحدد أيهما سيكون تعديلًا أم هبوطًا أم ركودًا كليًا

بعد وقف إطلاق النار المشترك بين إسرائيل وحماس ، انتهت الحرب في غزة التي بدأت في 27 كانون الأول (ديسمبر) 2008. وكانت الحرب قد بدأت في أعقاب موجة الضربات الجوية الإسرائيلية على 150 هدفًا مخططًا مسبقًا في غضون ساعة واحدة على أهداف حماس ، وكان القصف رداً على الهجمات الصاروخية الفلسطينية على إسرائيل. اشتدت حدة الحرب في أعقاب القصف وتصاعدت مع القوات الإسرائيلية وضربات أخرى للقوات الجوية والبحرية على أهداف حماس.

2013: تورط مانتي تيو ، وهو لاعب تابع لجامعة نوتردام ، في خدعة غريبة حيث تم الكشف عن عدم وجود صديقته التي يُزعم أنها ماتت بسبب السرطان. كشف Te'o أنه كان ضحية لمزحة وأن صديقته كانت بالفعل شخصًا آخر خدعه في قصة حب على الإنترنت.

2014: ألغى قاض في ولاية بنسلفانيا قانون تحديد هوية الناخبين لعام 2012 الذي طلب من الناخبين إظهار بطاقة هوية تحمل صورة من أجل التصويت. تم تمرير القانون من قبل سياسيين جمهوريين في الولاية في عام 2012 وتم حظره من التنفيذ منذ عام 2012. وحكم القاضي بأنه يلقي "بعبء غير معقول" على الناخبين ولا يشجع على إجراء انتخابات حرة ونزيهة.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase يغطي هذا المقال القصف التقليدي للمدن اليابانية. للحصول على تفاصيل حول القنبلة الذرية ، يرجى الاطلاع على المقال المخصص لهيروشيما وناغازاكي.

ww2dbase قصف طوكيو

وقعت أولى غارات القصف بعيد المدى على الجزر اليابانية الأصلية في وقت مبكر من 28 نوفمبر 1944 ، بشكل رئيسي من الحقول الجوية المشيدة حديثًا في جزر ماريانا. في كانون الثاني (يناير) 1945 ، تولى الجنرال الأمريكي كورتيس ليماي قيادة القاذفات العشرين والحادية والعشرين ، ودمجها في سلاح الجو XX. تولى سلاح الجو XX على الفور مهمة قصف القواعد البحرية والجوية اليابانية من علو شاهق ، على الرغم من أن معظم الهجمات المبكرة لم تحقق سوى القليل نسبيًا.

ww2dbase في ربيع عام 1945 ، تم نقل قاذفات B-29 Superfortress إلى قيادة القاذفات XXI ومقرها في غوام ، جزر ماريانا. مع زيادة الحجم والكثافة والتواتر ، بدأت حملة القصف بإحداث دمار كبير على المدن اليابانية. طوكيو ، كونها العاصمة اليابانية ، تلقت حصة أكبر من الاهتمام من القاذفات الأمريكية. كانت مهمات قيادة القاذفات الحادية والعشرون في طوكيو والمناطق المحيطة بها في عام 1945 على النحو التالي.

  • 19 فبراير: ضربت 119 قاذفة من طراز B-29 الميناء والمناطق الحضرية في طوكيو.
  • ليلة 24-25 فبراير: ألقت 174 قاذفة قنابل حارقة ودمرت حوالي 3 كيلومترات مربعة من المدينة ، أو حوالي 28000 مبنى.
  • 4 مارس: هاجمت 159 قاذفة من طراز B-29 المناطق الحضرية في طوكيو.
  • ليلة 9-10 مارس ، عملية Meetinghouse: ألقت 279 قاذفة B-29 قنابل حارقة ودمرت 267000 مبنى ومنزل أو 41 كيلومترًا مربعًا من طوكيو. قدر الأمريكيون 88000 قتيل و 41000 جريح و 1،000،000 نازح. قدرت إدارة مطافئ طوكيو 97000 قتيل و 125000 جريح. وقدرت إدارة شرطة العاصمة طوكيو وقوع 124711 ضحية و 286358 مبنى ومنازل مدمرة.
  • 2 أبريل: أكثر من 100 قاذفة قنابل من طراز B-29 هاجمت مصنع طائرات ناكاجيما.
  • 3 أبريل: هاجمت 68 قاذفة من طراز B-29 مصنع طائرات كويزويمي والمناطق الحضرية في طوكيو.
  • 7 أبريل: هاجمت 101 قاذفة من طراز B-29 مصنع طائرات ناكاجيما.
  • 13 أبريل: هاجم أكثر من 300 قاذفة قنابل من طراز B-29 أهدافًا عسكرية في طوكيو وبالقرب منها.
  • 15 أبريل: 109 قاذفة من طراز B-29 هاجمت المناطق الحضرية في طوكيو.
  • 26 أبريل: هاجمت 464 قاذفة من طراز B-29 المناطق الحضرية في طوكيو جنوب القصر الإمبراطوري.
  • 24 مايو: هاجمت 520 قاذفة من طراز B-29 المناطق الحضرية والصناعية جنوب القصر الإمبراطوري.
  • 20 يوليو: فشل مفجر من طراز B-29 في مهاجمة القصر الإمبراطوري بقنبلة كبيرة من طراز # 34 و # 34.
  • 8 أغسطس: هاجم حوالي 60 قاذفة من طراز B-29 مصانع الطائرات وترساناتها بالقرب من طوكيو.
  • 10 أغسطس: هاجمت 70 قاذفة من طراز B-29 مجمع الترسانة بالقرب من طوكيو.

لاحظ ذلك ww2dbase يوتاكا أكاباني ، موظف حكومي رفيع المستوى

كانت الغارات على المدن المتوسطة والصغيرة هي التي كان لها أسوأ الأثر وأعادت للناس تجربة القصف وإحباط الإيمان بنتيجة الحرب. لقد كان سيئًا بما يكفي في مدينة كبيرة جدًا مثل طوكيو ، ولكنه كان أسوأ بكثير في المدن الأصغر ، حيث سيتم القضاء على معظم المدينة. خلال شهري مايو ويونيو سحقت روح الشعب. (عندما أسقطت طائرات B-29 منشورات دعائية) ، غرقت معنويات الناس بشكل مذهل ، ووصلت إلى نقطة منخفضة في يوليو ، وفي ذلك الوقت لم يعد هناك أمل في النصر أو التعادل ، ولكن مجرد الرغبة في إنهاء الحرب.

ww2dbase بحلول وقت استسلام اليابان ، تحول 50٪ من طوكيو إلى ركام.

ww2dbase قصف كوبي

ww2dbase لم تكن طوكيو المدينة اليابانية الوحيدة التي استُهدفت بالقصف الأمريكي عام 1945. كما عانت مدينة كوبي اليابانية من القصف الأمريكي.

  • 17 مارس: دمرت 331 قاذفة قنابل من طراز B-29 7 كيلومترات مربعة من كوبي ، وقتل 8841 شخصًا وشرد 650 ألفًا.
  • 11 مايو: هاجمت 92 قاذفة من طراز B-29 مصانع طائرات Kawanishi.
  • 5 يونيو: دمرت 473 قاذفة من طراز B-29 11 كيلومترًا مربعًا من المناطق الحضرية في كوبي.
  • 18 يونيو: قامت 25 قاذفة من طراز B-29 بزرع ألغام بحرية في عدة مناطق بما في ذلك المياه بالقرب من كوبي.
  • 28 يونيو: 29 قاذفة من طراز B-29 قامت بزرع ألغام بحرية في ثلاثة موانئ بما في ذلك كوبي.
  • 19 يوليو: قامت 27 قاذفة من طراز B-29 بزرع ألغام بحرية في عدة مناطق بما في ذلك المياه بالقرب من كوبي.
  • 30 يوليو: هاجم المقاتلون المطارات والسكك الحديدية والأهداف التكتيكية في منطقة كوبي-أوساكا.

ww2dbase تأثير القصف التقليدي على المدن اليابانية

ww2dbase يشير الجدول أدناه إلى تأثير حملات القصف التقليدية على المدن اليابانية.

اسم المدينة٪ مساحة مدمرة
يوكوهاما58.0
طوكيو51.0
توياما99.0
ناغويا40.0
أوساكا35.1
نيشينوميا11.9
شيمونوسيكي37.6
كوري41.9
كوبي55.7
أوموتا35.8
واكاياما50.0
كاواساكي36.2
أوكاياما68.9
ياواتا21.2
كاجوشيما63.4
أماغازاكي18.9
ساسيبو41.4
موجي23.3
مياكونوجو26.5
نوبيوكا25.2
ميازاكي26.1
أوبي20.7
قصة طويلة44.2
إمباري63.9
ماتسوياما64.0
فوكوي86.0
توكوشيما85.2
ساكاي48.2
هاتشيوجي65.0
كوماموتو31.2
إيزيساكي56.7
تاكاماتسو67.5
اكاشي50.2
فوكوياما80.9
أوموري30.0
أوكازاكي32.2
أويتا28.2
هيراتسوكا48.4
توكوياما48.3
يوكايتشي33.6
أوجيامادا41.3
أوجاكي39.5
جيفو63.6
شيزوكا66.1
هيميجي49.4
فوكوكا24.1
كوشي55.2
شيميزو42.0
أومورا33.1
شيبا41.0
ايتشينوميا56.3
نارا69.3
تسو69.3
كوانا75.0
تويوهاشي61.9
نومازو42.3
تشوشي44.2
كوفو78.6
أوتسونوميا43.7
ميتو68.9
سينداي21.9
تسوروجا65.1
ناجاوكا64.9
هيتاشي72.0
كوماغايا55.1
هاماماتسو60.3
مايباشي64.2

ww2dbase تسبب الهجوم على هذه المدن الكبرى في وفاة ما يصل إلى 500.000 ياباني ، بينما أدى إلى تشريد ما يصل إلى 5.000.000.

ww2dbase المصادر: حملة المحيط الهادئ ، ويكيبيديا.

آخر تحديث رئيسي: مارس 2008

قصف طوكيو ومدن أخرى خريطة تفاعلية

الجدول الزمني لقصف طوكيو ومدن أخرى

18 يوليو 1943 هاجمت 6 قاذفات أمريكية من طراز B-24 السفن اليابانية بين جزيرة باراموشيرو وجزيرة شيموشو في جزر كوريل ومطار كاتاوكا في باراموشيرو ، وكان هذا أول هجوم ثقيل على اليابان.
29 نوفمبر 1943 هاجمت قاذفات أمريكية من طراز B-29 مصنع ناكاجيما خارج طوكيو باليابان.
10 أبريل 1944 وافقت هيئة الأركان المشتركة الأمريكية رسميًا على عملية ماترهورن ، وهو الاسم المخصص لهجوم قاذفة القنابل B-29 ضد المدن اليابانية.
15 يونيو 1944 قاذفات القنابل الأمريكية B-29 المتمركزة في الصين شنت غارة على اليابان.
7 أغسطس 1944 قامت طائرة يابانية بأول محاولة دهس جوي على قاذفة أمريكية.
10 أغسطس 1944 أقلعت 29 قاذفة من طراز B-29 Superfortress من سرب القنابل رقم 20 الأمريكي من تشنغدو بمقاطعة سيتشوان بالصين متجهة إلى ناغازاكي باليابان. وصل 24 منهم إلى المدينة اليابانية قبل منتصف الليل بقليل.
11 أغسطس 1944 هاجمت 24 قاذفة من طراز B-29 Superfortress من سرب القنابل رقم 20 الأمريكية ناغازاكي باليابان بين منتصف الليل تقريبًا حتى الساعة 0312. استهدفوا المناطق الصناعية ، لكن انتهى المطاف بمعظم القنابل بالانفجار في الغابة الرطبة بالقرب من أوياما وجبل هيكو. تم تدمير 9 منازل ، وتضرر حوالي 50 منزلاً ، وقتل 13 شخصًا ، وأصيب 26 شخصًا بجروح خطيرة.
24 نوفمبر 1944 أول غارة قصف من طراز B-29 ضد طوكيو باليابان من Tinian في جزر ماريانا شاركت 88 طائرة أمريكية في هذه المهمة.
3 يناير 1945 هاجمت 57 قاذفة أمريكية من طراز B-29 ناغويا باليابان ، بينما هاجمت 21 قاذفة أخرى مدنًا يابانية أخرى.
27 يناير 1945 ضربت 62 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 متمركزة في جزر ماريانا طوكيو باليابان. أسقط المقاتلون اليابانيون 5 قاذفات ، بينما أصيب 4 آخرون واضطروا للتخلي عن الأرض أو تحطمها. ادعى مدفعي B-29 أن 60 مقاتلاً أسقطوا.
4 فبراير 1945 سبعون قاذفة أمريكية من طراز B-29 Superfortress أسقطت 160 طناً من المواد الحارقة على مدينة كوبي اليابانية. كان معظم مبناه من الخشب وقد اشتعلت فيه النيران على الفور.
10 فبراير 1945 تعرض مصنع ناكاجيما للطائرات في أوتا بمحافظة غونما باليابان لأضرار بالغة جراء القصف الأمريكي.
19 فبراير 1945 هاجمت 119 قاذفة أمريكية من طراز B-29 الميناء والمناطق الحضرية في طوكيو باليابان.
24 فبراير 1945 خلال ليلة 24-25 فبراير ، ألقت 174 قاذفة أمريكية من طراز B-29 قنابل حارقة على طوكيو باليابان ودمرت حوالي 3 كيلومترات مربعة من المدينة ، أو حوالي 28000 مبنى.
4 مارس 1945 هاجمت 159 قاذفة أمريكية من طراز B-29 المناطق الحضرية في طوكيو باليابان.
4 مارس 1945 تبنت الولايات المتحدة سياسة القصف المكثف للمدن اليابانية بدلاً من الضربات الدقيقة.
9 مارس 1945 عملية Meetinghouse: بعد غروب الشمس وحتى الساعات الأولى من يوم 10 مارس ، ألقت 279 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 قنابل حارقة على طوكيو باليابان ودمرت 267000 مبنى ومنزل أو 41 كيلومترًا مربعًا من المدينة. قدر الأمريكيون 88000 قتيل و 41000 جريح و 1،000،000 نازح. قدرت إدارة مطافئ طوكيو 97000 قتيل و 125000 جريح. وقدرت إدارة شرطة العاصمة طوكيو وقوع 124711 ضحية و 286358 مبنى ومنازل مدمرة.
11 مارس 1945 هاجمت 285 قاذفة أمريكية من طراز B-29 منطقة ناغويا اليابانية بالقنابل الحارقة.
13 مارس 1945 قصفت 274 طائرة أمريكية ودمرت 8.1 ميل مربع من مدينة أوساكا اليابانية.
16 مارس 1945 دمرت 307 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 منطقة مساحتها 3 أميال مربعة في كوبي باليابان وتسببت في سقوط 15000 قتيل.
17 مارس 1945 331 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 دمرت 7 كيلومترات مربعة من كوبي ، وقتلت اليابان 8841 وتشرد 650 ألفًا. كما تسبب الهجوم الأمريكي في إلحاق أضرار جسيمة بالغواصة I-15 ، التي كانت قيد الإنشاء في كوبي ، على وشك الانتهاء.
19 مارس 1945 في اليابان ، هاجمت طائرات تابعة للبحرية الأمريكية TF 58 أهدافًا في كيوشو وهونشو (كوري وأوساكا وكوبي) ، ودمرت الغواصة I-205 (لا تزال قيد الإنشاء) وألحقت أضرارًا بالعديد من السفن الحربية.
2 أبريل 1945 في اليابان ، قامت 100 قاذفة أمريكية من طراز B-29 بغارة على مصنع طائرات ناكاجيما بالقرب من طوكيو ، بينما قامت 15 قاذفة من طراز B-29 بتلغيم المياه قبالة كوري وهيروشيما.
3 أبريل 1945 68 قاذفة أمريكية من طراز B-29 هاجمت مصنع طائرات كويزويمي والمناطق الحضرية في طوكيو باليابان.
7 أبريل 1945 هاجمت 101 قاذفة أمريكية من طراز B-29 مصنع طائرات ناكاجيما بالقرب من طوكيو باليابان ، كانت هذه أول مهمة من طراز B-29 ترافقها مقاتلات P-51 من Iwo Jima.
26 أبريل 1945 في اليابان ، هاجمت 464 قاذفة أمريكية من طراز B-29 المناطق الحضرية في طوكيو باليابان جنوب القصر الإمبراطوري.
26 أبريل 1945 هاجمت قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 Superfortress مدينة ناغازاكي اليابانية في الساعة 1100 ، بعد أن وصلت دون أن يتم اكتشافها. كانت الأهداف الرئيسية هي Dejima Wharf و Ohato Pier ومجمع محطة السكك الحديدية. قُتل أو جرح حوالي 30 شخصًا على متن عبّارات البلدية تسورو مارو وميزونورا مارو في رصيف أوهاتو ، بينما قتلت القنبلة التي سقطت بالقرب من الرصيف رقم 2 في محطة السكة الحديد حوالي 90 شخصًا ، وأصابت حوالي 170 شخصًا ، وألحقت أضرارًا بالغة بثلاث سيارات ركاب. القنبلة التي سقطت على رصيف ديجيما وارف لم تنفجر.
5 مايو 1945 تم تدمير Hiro Naval Arsenal في كوري باليابان بواسطة قاذفات B-29 Superfortress الأمريكية.
11 مايو 1945 هاجمت 92 قاذفة أمريكية من طراز B-29 مصانع طائرات Kawanishi بالقرب من كوبي ، اليابان.
14 مايو 1945 نفذت 472 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 غارة على ناغويا باليابان كجزء من أول يومين من قصف التشبع على المدن اليابانية. كان الأمريكيون يسقطون 16000 طن من النابالم والقنابل الزيتية خلال الحملة تم حرق مساحات شاسعة لكن 77 قاذفة من طراز B-29 فشلت في العودة.
14 مايو 1945 قصفت حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية أهدافًا في ناغازاكي باليابان.
17 مايو 1945 قامت 470 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 بغارة على ناغويا باليابان.
19 مايو 1945 ضربت قاذفة 272 B-29 Superfortress مدينة هاماماتسو اليابانية.
23 مايو 1945 نفذت 525 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 غارة على طوكيو باليابان.
24 مايو 1945 هاجمت طائرات فرقة المهام 58 التابعة للبحرية الأمريكية المطارات في جنوب كيوشو باليابان بينما هاجمت 520 قاذفة من طراز B-29 للجيش الأمريكي مناطق حضرية وصناعية جنوب القصر الإمبراطوري في طوكيو. تم تدمير العديد من المباني في أراضي مجمع القصر الإمبراطوري.
25 مايو 1945 نفذت 464 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 غارة على طوكيو باليابان. فقدت 26 طائرة ، وهي أكبر خسارة ليوم واحد.
29 مايو 1945 قاذفات أمريكية من طراز B-25 من أوكيناوا شنت غارة على طوكيو باليابان ، بينما قصفت 454 قاذفة من طراز B-29 (برفقة 101 مقاتلة من طراز P-51) مدينة يوكوهاما اليابانية.
1 يونيو 1945 هاجمت 458 قاذفة أمريكية من طراز B-29 ميناء أوساكا باليابان في طقس سيئ. طار 148 من مقاتلي موستانج من طراز P-51 في مرافقة ، وفقد 27 منهم ، العديد منهم بسبب الاصطدامات بسبب ضعف الرؤية. غرقت 6 سفن في الهجوم بينما تضررت 6 سفن أخرى ، كما تم زرع العديد من الألغام البحرية في الميناء.
5 يونيو 1945 دمرت 473 قاذفة أمريكية من طراز B-29 11 كيلومترًا مربعًا من المناطق الحضرية في كوبي باليابان.
7 يونيو 1945 هاجمت 400 قاذفة أمريكية من طراز B-29 مدينة أوساكا اليابانية.
28 يونيو 1945 أمرت وزارة الحرب الأمريكية باستخدام 150 مليون قنبلة حارقة ، تصل قيمتها إلى حوالي 850 ألف طن ، على مدى الاثني عشر شهرًا القادمة ضد أهداف صناعية يابانية.
1 يوليو 1945 هاجم أكثر من 530 قاذفة أمريكية من طراز B-29 مدنًا مختلفة في اليابان بقنابل حارقة.
4 يوليو 1945 هاجمت قاذفات B-29 التابعة لسلاح الجو في الشرق الأقصى التابع للجيش الأمريكي كيوشو اليابانية من قواعدها في جزر الفلبين.
5 يوليو 1945 قاذفات القنابل الأمريكية من طراز B-24 المتمركزة في أوكيناوا ، قصفت اليابان منطقة أومورا-ناجازاكي في الجزر اليابانية الرئيسية. في نفس اليوم ، هاجم أكثر من 100 مقاتل أمريكي متمركزين في Iwo Jima ، اليابان أهدافًا في شرق هونشو في الجزر اليابانية الأصلية.
6 يوليو 1945 أسقطت 517 قاذفة أمريكية من طراز B-29 من جزر ماريانا قنابل حارقة على اليابان.
10 يوليو 1945 شن الأمريكيون أول غارة من عدة غارات قاذفة ضد الجزر اليابانية.
12 يوليو 1945 ألقت أكثر من 500 قاذفة قنابل أمريكية من طراز B-29 قنابل حارقة على عدد من المدن في هونشو باليابان.
16 يوليو 1945 خلال النهار ، هاجم 5 مقاتلين أمريكيين من طراز P-47 ياناغاوا باليابان بينما هاجم 94 مقاتلًا أمريكيًا من طراز P-51 المتمركزين في Iwo Jima كامياما وكيوسو وكوماكي وأوكازاكي وسوزوكو وأكينوغهارا. بعد غروب الشمس ، تم إطلاق أربع مهام قصف حارق من طراز B-29 ضد المدن اليابانية ، مع 119 طائرة فوق نامازو (دمرت 3.6 كيلومتر مربع من المدينة) ، و 124 فوق أويتا (1.437 كيلومترًا مربعًا) ، و 94 فوق كوانا (1.63 كيلومترًا مربعًا) ، و 129 فوق هيراتسوكا (2.69 كيلومتر مربع) كانت الأضرار التي لحقت بجميع المدن الأربع شديدة.
18 يوليو 1945 هاجمت طائرات P-47 Thunderbolt و P-51 Mustang التابعة للقوات الجوية الأمريكية في الشرق الأقصى أهدافًا مختلفة في كيوشو وجزر ريوكيو باليابان ، مع التركيز بشكل كبير على خطوط الاتصالات والجسور والشحن والمراكز السكانية.
19 يوليو 1945 بعد غروب الشمس ، أطلقت القوات الجوية الأمريكية العشرون 27 قاذفة B-29 Superfortress لتعدين المياه قبالة اليابان وكوريا ، و 127 قاذفة B-29 لمهاجمة فوكوي ، و 126 قاذفة B-29 لمهاجمة هيتاشي ، و 91 قاذفة B-29 لمهاجمة تشوشي ، 126 قاذفات B-29 لمهاجمة أوكازاكي ، و 83 قاذفة قنابل B-29 لمهاجمة مصنع النفط Nippon في Amagasaki فقدت فقط 3 قاذفات B-29 من قبل القوات الجوية الأمريكية العشرين خلال هذه الليلة.
19 يوليو 1945 أمرت حكومة محافظة ناغازاكي في اليابان جميع المدارس الابتدائية الوطنية في المحافظات الخمس مدن بنقل الفصول الدراسية إلى مواقع مثل الأضرحة والمنازل الخاصة وما شابهها كإجراء أمان لحماية الأطفال من القصف الأمريكي.
20 يوليو 1945 أطلقت القوات الجوية الأمريكية الحادية عشرة 8 قاذفات من طراز B-24 ضد مطار ماتسوا ، ماتسوا ، هوكايدو ، اليابان في جزر كوريل. في هذه الأثناء ، 94 مقاتلة أمريكية من طراز P-51 المتمركزة في Iwo Jima قصفت المطارات في Kamezaki و Meiji و Okazaki و Nagoya و Kagamigahara و Hamamatsu و Komaki 3.
23 يوليو 1945 أفاد الطيارون الأمريكيون عن وجود بالونات وابل 12000 قدم فوق شركة هيتاشي اليابانية.
27 يوليو 1945 أسقطت قاذفات القوات الجوية الأمريكية 600000 منشور على 11 مدينة يابانية ، محذرة المدنيين من القصف.
29 يوليو 1945 هاجمت 32 طائرة أمريكية من طراز A-26 مدينة ناغازاكي اليابانية بين الساعة 1000 و 1200 ، حيث ألقت 51 طنًا من القنابل و 6 أطنان من القنابل المتفتتة. كان الهدف الرئيسي هو المنشآت الصناعية على المياه. تم تدمير مصنع تركيبات السفن في حوض بناء السفن Mitsubishi بالكامل كما تضررت العديد من المرافق الصناعية الأخرى المجاورة. غرقت السفينة التجارية سانسوي مارو رقم 5 عند رسوها في أكونورا. كما دمر الهجوم 20 مترا من مسارات السيارات في الشوارع ، وألحق أضرارا بمدرسة ناغازاكي لتدريب المعلمين ، ودمر 43 منزلا ، وألحق أضرارا بـ 113 منزلا. في المجموع ، قُتل 22 شخصًا ، وأصيب 40 شخصًا ، وفُقد 3 أشخاص.
31 يوليو 1945 هاجمت 29 قاذفة من طراز B-24 تابعة لسلاح الجو الأمريكي السابع ناغازاكي في اليابان في الصباح ، وأغرقت العبارة كينكو مارو ، وألحقت أضرارًا بحوض بناء السفن في كاوانامي في كوياجيشيما ، ودمرت 72 منزلاً ، وألحقت أضرارًا بـ 76 منزلاً. قُتل 11 شخصًا وأصيب 35 شخصًا بجروح.
1 أغسطس 1945 في أكبر غارة جوية حتى الآن فوق اليابان ، أسقطت 820 قاذفة من طراز Superfortress 6،632 طنًا من القنابل شديدة الانفجار والقنابل الحارقة على أربع مدن ، ليصل إجمالي عدد المدن اليابانية التي تم حرقها إلى 56 مدينة.
1 أغسطس 1945 أسفر هجوم حارق من قبل قاذفات القنابل الأمريكية من طراز B-29 عن تدمير 95.6 بالمائة لمدينة توياما المنتجة للألمنيوم في اليابان.
1 أغسطس 1945 هاجمت 24 قاذفة من طراز B-24 و 26 B-25 مدينة ناجازاكي اليابانية ، وأسقطت 112 طنًا من القنابل بدءًا من حوالي 1120 ساعة ، على ثلاث دفعات. استهدفت بشكل أساسي مصانع الذخيرة وحوض بناء السفن Mitsubishi. في المجموع ، قُتل 169 شخصًا ، وأصيب 215 شخصًا ، وفقد 40 شخصًا ، ودُمر 107 منازل ، وتضرر 134 منزلاً. تعرض حوض بناء السفن التابع لشركة Mitsubishi و Mitsubishi Steelworks وكلية Nagasaki الطبية لأضرار جسيمة. كما تضررت خطوط السكك الحديدية بين أوراكامي وناغايو.
3 أغسطس 1945 100 مقاتل أمريكي متمركزين في ايو جيما باليابان هاجموا أهدافا طوكيو باليابان.
4 أغسطس 1945 قاذفات الجيش الأمريكي من طراز B-25 المتمركزة في أوكيناوا ، هاجمت اليابان تاكانابي ، كيوشو ، اليابان ، مما أدى إلى إتلاف أو تدمير المستودعات والمصانع والسكك الحديدية وساحة تنظيم السكك الحديدية.
8 أغسطس 1945 هاجمت حوالي 60 قاذفة أمريكية من طراز B-29 مصانع الطائرات وترساناتها بالقرب من طوكيو باليابان.
10 أغسطس 1945 هاجمت 70 قاذفة أمريكية من طراز B-29 مجمع الترسانة بالقرب من طوكيو ، اليابان.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


الولايات المتحدة فرانكلين د

يو اس اس فرانكلين دي روزفلت تم تكليفها في 27 أكتوبر 1945 وخدمتها حتى أكتوبر 1977. تم بناؤها في نيويورك نافي يارد. بعد رحلتها الابتزازية الأولى ، تم نشرها مع الأسطول الثامن في ربيع عام 1946 لإجراء تدريبات رئيسية. جاء أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من نفس العام.

عندما بدأت الحرب الباردة تتصاعد ، شاركت بانتظام في العمليات مع الأسطول السادس بالقرب من جنوب أوروبا. كانت تحمل بانتظام طائرات تقليدية وذات أسلحة نووية. في أكتوبر 1952 ، أعيد تصنيفها كحاملة طائرات هجومية. أدى هذا إلى تغيير رقم بدنها إلى CVA-42. من 1954 إلى 1956 ، مرت السفينة بعملية تحديث على الساحل الغربي للولايات المتحدة. في نوفمبر 1956 ، عادت حاملة الطائرات الجديدة والمحسّنة إلى الساحل الشرقي.

للعقد القادم ، فرانكلين دي روزفلت قام بعدة رحلات عودة إلى البحر الأبيض المتوسط. في مارس 1961 ، سجلت السفينة الهبوط 100000 على سطحها. الرحلة البحرية الوحيدة إلى غرب المحيط الهادئ جاءت في أواخر عام 1966 وحتى أوائل عام 1967. خضعت لمزيد من التحديث ثم عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للعديد من الرحلات خلال السبعينيات. في يونيو 1975 ، تغير رقم بدنها مرة أخرى إلى CV-42. بعد الانتهاء من رحلتها الـ 23 ، خرجت السفينة من الخدمة.


جنود من نيويورك: جنود يهود في صحيفة نيويورك تايمز ، في الحرب العالمية الثانية: الملازم جورج جرينفيلد 2 & # 8211 9 يناير 1945 [منشور محدث & # 8230]

تم إنشاء هذا المنشور في الأصل في 3 أبريل 2018 ، ويتضمن معلومات حول العديد من الضحايا في القوات الجوية للجيش في 9 يناير 1945 ، من بينهم الملازم الثاني موراي كارون ، مهندس طيران على B-29 & # 8220 Wugged Wascal & # 8221. لقد قمت الآن بتحديث المنشور ليشمل صورتين لـ & # 8220Wascal & # 8221 ، واحدة من Steve Birdsall & # 8217s 1981 ملحمة Superfortress، وآخر من Prentice Burkett & # 8217s التاريخ غير الرسمي لمجموعة القنابل 499 (VH). هذه هي الصور الوحيدة التي عثرت عليها حتى الآن من B-29 (42-24658). انتقل لأسفل & # 8230

بحكم طبيعته ، فإن النشاط العسكري & # 8211 حتى عندما يقتصر على العمل مثل التعليمات والتدريب حتى عندما يكون بعيدًا جغرافيًا عن الاشتباك مع قوات العدو في القتال الفعلي & # 8211 ، ينطوي دائمًا على عنصر قوي من المخاطر والخطر. ظهر مثال واحد على هذا في اوقات نيويورك في 15 فبراير 1945 ، من خلال نشر نعي الملازم الثاني جورج جرينفيلد (0-2070016) ، ملاح سلاح الجو بالجيش من برونكس.

قُتل في حادث قاذفة قنابل في 9 كانون الثاني (يناير) الماضي في إنجلترا

/> الملازم. قتل جورج جرينفيلد ، ملاح على متن طائرة B-24 ، عندما تحطمت قاذفته في إنجلترا في 9 يناير ، وقد أبلغت وزارة الحرب عائلته هنا. كان الملازم غرينفيلد يبلغ من العمر 22 عامًا.

ولد في هذه المدينة ، وتخرج من مدرسة Stuyvesant الثانوية في عام 1941 ثم التحق بجامعة إنديانا لمدة عامين ، وتخصص في اللغات. التحق قبل عامين وكان مؤهلاً كطيار في سلاح الجو ، ولكن تم نقله لاحقًا وتخرج كملاح في حقل سلمان في لوس أنجلوس. ذهب إلى الخارج في نهاية نوفمبر.

والديه ، السيد والسيدة فيليب جرينفيلد من 1180 شارع أندرسون ، برونكس أخت توأم ، جانيت وشقيقتان أخريان ، السيدة بول بيرغمان ومارجريت جرينفيلد ، على قيد الحياة.

تُظهر هذه الصورة المطلة على الشارع من Google منظرًا معاصرًا (2014) لـ 1180 Anderson Ave.

على الرغم من عدم وجود تقرير مفقود لطاقم الطائرة للملازم أول جرينفيلد وطاقمه (تحمل بطاقة مؤشر MACR الخاصة به الرمز البسيط "No MACR") ، فإن سجله في American Battle Monuments Commission يوفر "الدليل" الذي بواسطته حادثة 9 يناير ، يمكن التعرف على عام 1945: كان عضوًا في سرب القنابل 706 التابع لمجموعة القنابل 446 ، حيث كشفت قاعدة بيانات علم آثار الطيران أن محرر B-24H لهذا السرب (42-95306 ، "RT * S "، اسم مستعار ”سيدة التنين"ويقودها الملازم أندرو جيه بوشوك جونيور) في حادث وقع في ويتلسفورد ، إنجلترا في ذلك التاريخ.

على الرغم من أن سجلات سرب القنابل 706 وأي تقرير حادث يتم تقديمه بعد الحادث من شأنه بالتأكيد إدراج طاقم الطائرة ، إلا أنه لا تتوفر حاليًا سوى معلومات محدودة حول الضحايا الآخرين في هذا الحادث. بصرف النظر عن الملازم بوشوك ، الذي دفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية ، من المعروف أن وفاة أخرى هي الملازم أول روبرت و., من المفترض أن مساعد قائد القاذفة ، الذي دفن في مقبرة كامبريدج الأمريكية ، في كامبريدج ، إنجلترا (القطعة B ، الصف 5 ، Grave 54).

ظهر اسم الملازم غرينفيلد في قسم "In Memoriam" في اوقات نيويورك في 1 ديسمبر 1945. ولد في 1 ديسمبر 1922 ، يظهر اسمه في الصفحة 335 من اليهود الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية. جائزته الوحيدة هي Purple Heart ، مما يشير إلى أن طاقم Puschock - ربما طاقم وصل حديثًا ، كما هو واضح من وصوله في نوفمبر إلى إنجلترا & # 8211 ربما طار أقل من خمس مهام قتالية قبل وقوع الحادث في 9 يناير. في مقبرة كامبردج الأمريكية ، بالقرب من الملازم ألين ، في القطعة B ، الصف 6 ، قبر 54. تظهر صورة ماتزيفا ، التي صورتها سكيب فارو ، أدناه:

جانب آخر من هذا الخبر هو أكثر دقة ، يكاد يكون "مختبئًا في مرمى البصر": كانت المروحة أحادية الشفرة على غطاء الملازم غرينفيلد شعارًا لطلاب الطيران في القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية ، مما يشير إلى أن صورته (صورة جيدة جدًا) ) كانت صورة في حوزة عائلته تم التبرع بها لـ مرات.

بعض الضحايا العسكريين اليهود الآخرين يوم الثلاثاء ، 9 يناير 1945 ، تشمل & # 8230

بويانيرفرانك الرائد
هيئة طب الأسنان الكندية
السيدة هازل أوليف بويانير (زوجة)
السيد والسيدة دون وكايليا بويانير (الوالدان)
مولود في سانت جون ، نيو برونزويك ، كندا ، 23/3/25
مقبرة بروكوود العسكرية ، ساري ، إنجلترا & # 8211 56 ، د ، 9
اليهود الكنديون في الحرب العالمية الثانية & # 8211 الجزء الثاني: الخسائر – 12

الكارب، بول إيبان ، الملازم ج ج ، 0-184815 ، القلب الأرجواني
بحرية الولايات المتحدة
ربما فقدت أثناء الخدمة كعضو في فريق اتصال على متن سفينة مرافقة فرنسية
السيد جوزيف شيبارد كارب (الأب) ، 2738 جنوب غرب شارع 20 ، ميامي ، فلوريدا.
الآنسة كلير شوارتز والسيدة روث سي روسو (الأخوات)
خريج جامعة هارفارد
أقراص المفقودين في مقبرة أمريكا الشمالية الإفريقية ، قرطاج ، تونس
سجل تكريم الحرب العالمية الثانية التذكاري بقلم روث سي روسو (أخت)
يهودي من فلوريدا 3/2/45
اليهود الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية – 82

كوهين، كلارنس ، العريف ، 36895289 ، المدفعي (التحكم المركزي في النيران) ، ميدالية الهواء ، القلب الأرجواني ، مهمتان
القوات الجوية للجيش الأمريكي ، القوات الجوية العشرين ، مجموعة القنابل رقم 500 ، سرب القنبلة 883
السيدة بيتي (نتي؟) رومانوف (أخت) ، 7454 شارع وايكس ، ديترويت ، مي.
أيضا 693 Alabama Ave.، Brooklyn، 7، N.Y.
طائرة MACR 10903: B-29 42-24657 (“يجب ألا تلمس” “مربع Z 45") ، الطيار: النقيب جون جيه تشارترز 11 من أفراد الطاقم
من المفترض أن الطائرات لم تتخلص من أي ناجين

العريف كوهين Superfortress ، يجب ألا تلمس، خلال مهمة إلى Musashino Aircraft Works و Nakajima Aircraft Engine Factory بالقرب من طوكيو. هناك القليل من المعلومات النهائية (وستظل قليلة إلى الأبد) حول خسارة الطائرة ، والتي تُعزى على ما يبدو إلى مشاكل ميكانيكية في محركات الطائرة تستلزم التراجع في المحيط الهادئ في منتصف الطريق تقريبًا بين سايبان واليابان. كما تم تلخيصه في تقرير طاقم الطائرة المفقود رقم 10903:

بعد وقت قصير من الإقلاع ، عانت طائرته من مشاكل ميكانيكية. أثناء التسلق ، كان المحرك رقم 1 يتسرب من الزيت ، وكانت نفث الدخان الأسود قادمة من المحرك رقم 4. على ارتفاع 16000 قدم طارت طائرته مروحة المحرك رقم 1 وبدأت في إجهاض طلعة جوية. كان آخر اتصال مرئي في موقع جغرافي 28 درجة و 10 دقائق شمالاً و 137 درجة و 30 دقيقة شرقاً عند 0315Z. ذكر آخر اتصال لاسلكي ، في 0410Z ، أنهم فقدوا محركًا وكانوا في طريقهم للخندق في المحيط ، على بعد حوالي 900 ميل بحري شمال سايبان. لم يتم العثور على ناجين على الإطلاق ، وأعلن مقتله بعد عام واحد.


إحياء ذكرى العريف كوهين ورفاقه من أفراد الطاقم على أقراص المفقودين في نصب هونولولو التذكاري في هونولولو. يظهر اسمه في الصفحة 290 من اليهود الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية.

هذه الصورة أدناه لفن الأنف يجب ألا تلمس هي من فوتستريم توم ماكنمارا على فليكر ، بينما تُظهر الصورة الثانية - صورة لسلاح الجو للجيش 64276AC / A39219 & # 8211 التقطت على سايبان في نوفمبر 1944 ، الطائرة قبل تطبيق فن الأنف. (الجنود في المقدمة ، من كتيبة المهندسين ، يقومون بحفر ثقوب لشحنات الديناميت أثناء بناء مهبط للطائرات في إيسلي فيلد.) من الأهمية الفنية ، تُظهر الصورة بوضوح خاصية مدفع الذيل في أوائل قاذفات B-29 ، وهو سلاح في النهاية تم حذفها من Superfortress نظرًا لبطء معدل إطلاقها ، والاختلاف بين مسارات قذائفها 20 مم ، وتلك الخاصة بالمدافع الرشاشة براوننج ذات العيار 50 ذات الذيل المزدوج.

______________________________

كوهين، لويس ، PFC ، 39558749
القوات الجوية للجيش الأمريكي ، مجموعة الخدمات الجوية 77 ، سرب المقر
مات (غير معركة) في جزيرة تينيان
السيدة بيتي ج كوهين (زوجة) ، 1318 S. Cochran Ave. ، Los Angeles ، Ca.
مواليد 1911
لا يوجد رقم على بطاقة اسم فهرس MACR
المقبرة التذكارية الوطنية للمحيط الهادئ ، هونولولو ، هاواي - القسم Q ، القبر 662
اليهود الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية – 41

فرنكل، بوريس ميخائيلوفيتش (ренкель، Борис Михаилович) رقيب أول [Старший Сержант]
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الجيش الأحمر ، فرقة الفرسان 63
مشغل راديو في دبابة Valentine Mk IX
مواليد 1925
ربما دفن في قرية زامولي ، مقاطعة فيجر ، المجر
الكتاب التذكاري للجنود اليهود الذين ماتوا في المعارك ضد النازية & # 8211 1941-1945 - المجلد التاسع & # 8211307 [ниги Памяти еврееввоинов, павших в боях с нацизхмом в 1941-1945 гг - ом IX & # 8211307]

هيرتز، جوزيف ، العريف ، 32794422 ، ذيل مدفعي ، ميدالية جوية ، قلب أرجواني
القوات الجوية للجيش الأمريكي ، القوة الجوية الخامسة ، مجموعة القنابل 345 ("طائرات أباتشي الجوية") ، سرب القنابل رقم 500
السيد والسيدة هاني وسلمى ل. هيرتز (الوالدان) ، أرنولد (شقيق) ، 120 شارع هوبكنز ، بروكلين ، نيويورك.
مواليد النمسا عام 1920
طائرة MACR 16290: B-25J 43-36187 ("رجل الحرب"، أو، "رجل يا حرب") الطيار: 2 الملازم أول جيمس بوفينجتون ، وخمسة من أفراد الطاقم

رجل يا حرب
بنيران مضادة للطائرات خلال مهمة قصف وقصف فوق لوزون ، وهبوط تحطم جنوب مدينة أنجيليس.

العريف. قتل هيرتز ، الملازم بوفينجتون (بيرو ، إنديانا) ، وبومباردييه / نافيجيتور 2 الملازم فيرنون سي بوكانان (إنديانابوليس) في تحطم الطائرة الفوري ، بينما نجا ثلاثة من أفراد الطاقم من فقدان الطائرة. The latter were Co-pilot Capt. Richard T. Thompson (Delta, Michigan), Flight Engineer Cpl. Bernard R. Dunnavant (Victoria, Virginia), and Radio Operator T/Sgt. Walter J. Nelson (Union City, N.J.)

Thompson and Dunnavant, both very seriously injured and unable to move, remained at the site of the wrecked plane. T / الرقيب. Nelson, less seriously hurt, aided them to the best of his ability, and then attempted to reach Filipino civilians for further help.

During his absence, Japanese troops arrived at the scene of the wreck and murdered his surviving comrades.

Concealed by Filipino civilians from discovery by the Japanese – in the village of Delores Mabalacat – Sgt. Nelson was turned over to a band of Filipino guerillas, and, eventually joined by Sgt. Nolan W. Huddleston of the 387th Bomb Squadron, 312th Bomb Group, returned to American forces by January 23.

The five casualties from Man-O-War are are listed as having been awarded the Air Medal and Purple Heart, with Lt. Buffington having received two Oak Leaf Clusters, suggesting that they had flown between five and ten combat missions prior to January 9. They are listed on the Tablets of the Missing at the Manila American at Fort Bonifacio, Manila.

FindAGrave includes a record for WW II Army Air Force veteran “Walter John Nelson”, who died in 2013 and is buried at the Brigadier General William C. Doyle Veterans Memorial Cemetery in Wrightstown, New Jersey. This biographical record seems (?) to “fit” information about T/Sgt. Nelson of Man-O-War, with the exception that the record is for a Corporal – and not T/Sgt. – Nelson.

The 500th Bomb Squadron Mission Report for the 9 January mission (extracted from the 500th Bomb Squadron’s Mission Reports encompassing August 1944 through August 1945, at the 345th Bomb Group) is shown below, with sections pertaining to the loss of Man-O-War outlined in أحمر . This is followed by a series of Google Maps showing – at successively larger scales – the probable area (as denoted by the أحمر oval) where Man-O-War crash-landed. This location was identified through information in Lawrence Hickey’s Warpath Across the Pacific, MACR 16290, and a map of Clark Field and Vicinity, at Pacific Wrecks.

Mission Objective Mission Description.

Details of the Mission: “Lt. Buffington executed an unexplained 180 turn from South to North and has not been heard of since.”

But, as recounted in Warpath Across the Pacific

“Eight miles below Tarlac, 2 Lt. James O. Buffington pulled his plane from a loose formation and doubled back to hit a pair of trucks bypassed on the adjacent highway. Minutes later, hastening to catch up with his flight, Buffington and his co-pilot, Capt. Richard T. Thompson, saw two trucks sitting on the tracks just north of Dau Junction. Their initial attack was made from fifty feet and left three box cars blazing. But as they pulled off their run, a flak battery found thee range.

T / الرقيب. Walter J. Nelson was in the radio compartment when the plane jerked suddenly. Glancing forward, he saw a fire blazing in the cockpit. “This is it. We’re going down!” his mind screamed at him. Only seconds separated Nelson from possible death and he used them well. He released the emergency escape hatch, then braced himself against the transmitter, using a parachute for a head cushion. The plane jarred violently as the belly furrowed a rice paddy. A low earthen mound ripped off a wing and spun the plane into a tight loop, pitching Nelson through the open hatch.

When he awoke, the radio operator found himself on the ground next to the burning aircraft. Near the right nacelle lay Cpl. Bernard Dunnavant, the turret gunner, with one leg almost severed. Five hundred yards away sat two camouflaged bombers bearing the blood-red Japanese hinomaru on their fuselages. The ill-fated crew had come to grief on the very edge of Angeles South, one of the satellite airfields in the Clark Field complex.”

Luzon, with Angeles and Mabalacat in the center of the map.

The possible – general – crash location of Man-O-War: South of Angeles.

A closer view of the possible crash site: An area bounded by the Angeles-Porac-Floridablanca-Dinaluphin Road (to the west), the Pasig-Potrero River (to the south), and MacArthur Highway / Manila North Road (to the east).

______________________________

Ioffe, Abel Abramovich [Иоффе, Абель Абрамович] (at Priekule, Latvia)
16th Lithuanian Rifle Division, 156th Rifle Brigade
Mr. Avraham Yofe (father)
Born 1922
Probably buried at Kuldiga County, Latvia
Road to Victory – 281 (Name given as Yofe, Abel, Sgt.)

Karron, Murray, 2 Lt., 0-868393, Flight Engineer, Air Medal, Purple Heart
United States Army Air Force, 20th Air Force, 499th Bomb Group, 877th Bomb Squadron
Mrs. Alyse (Cohen) Karron (wife), 1163 East 27th St., Brooklyn, N.Y.
Mr. and Mrs. Louis and Tillie [11/10/53] Karron (parents) Evelyn and Jack (siblings)
MACR: 10911 Aircraft: B-29 42-24658 (“Wugged Wascal” “V square 3”) Pilot: Capt. Kimmel Parker Murphy 11 crewmen
Aircraft presumably ditched no survivors
بروكلين إيجل 1/16/42
American Jews in World War II – 357
نيويورك تايمز Obituary “In Memoriam” Section – 11/12/53

I’ve not been able to find a photograph of Murray Karron, but this يكون an image (not the best, but still it’s an image) of Murray’s fiancee and future wife, Alyce (Alyse?) Cohen, as published in the بروكلين إيجل on January 16, 1942.

The loss of Lt. Karron’s crew in Wugged Wascal, piloted by Captain Kimmel Murphy, parallels that of Corporal Cohen’s: Target: Musashino Aircraft Works and Nakajima Aircraft Engine Factory. Reason for loss: “Operational difficulties”. Action: Ditching. Result: No survivors.

Oddly, the Missing Air Crew Report for Captain Murphy’s plane – lost after successfully completing its bombing-run – contains no statement specifically describing what actually befell the aircraft. Instead, information about the missing bomber is found in a document dated January 10, 1946 within MACR 10907, which covers the losses of six B-29s (recorded in MACRs 10903, 10904, 10907 itself, 10908, 10911, and 11220) from the mission of January 9, 1945.

The statement covering 42-24658 is as brief as it is enigmatic, simply stating:

The plane was last contacted by radio at 0908Z by Sergeant Irving R. Wirth, at 25-30 N, 146-30E. The report states that the aircraft is believed to have been ditched in the ocean as a result of operational difficulties [nature unspecified].

The coordinates 25-30 N – 146-30 E mark a location about 250 miles east of Iwo Jima, Volcano Isles.

Another statement notes the search for the missing crew:

Search started 1000 K 10 Jan 1945, to be continued until darkness or limited endurance of aircraft. Search will continue on subsequent days for as long as the 73rd Bomb Wing permits.

Like Corporal Cohen, Lt. Karron and his fellow crewmen are memorialized on the Tablets of the Missing at the Honolulu Memorial, in Honolulu. As for 2 Lt. Jack M. Danowitz (mentioned in the blog post covering 1 Lt. Arthur S. Goldstein), Major David I. Cedarbaum preserved a record (recorded by W.D. Bray) about Lt. Karron’s last flight – actually, far more informative than the MACR, albeit with the plane’s final location being incorrect – to which nothing further could ever be added:

The Airplane Commander was K.P. Murphy. They flew to the Jap homeland, dropped their bombs, and an hour away began to have engine trouble. They radioed the fire spread and they had to ditch, the plane being out of control. They were about 100 miles north of Iwo presumably when they hit the water. No rescue facility was ever able to locate anything of them.

من عند The Unofficial History of the 499th Bomb Group (VH), this picture shows the crew of Prentice Burkett standing before “Wugged Wascal”. Unfortunately, like all crew photos in the book, the men’s names are not given, but the five men standing at rear are likely Burkett and the crew’s other officers, while the six men in front are presumably NCOs.

Printed as a full-page image on page 138 of Steve Birdsall’s Saga of the Superfortress, this photograph, from the collection of Lawrence F. Reineke, is captioned, “The 499th Group’s Wugged Wascal near Fuji on January 9, with Captain Kimmel Murphy and his crew. A few hours after this photo was taken she crashed into the sea, less than seven hundred miles from Saipan.” This image also appears (in smaller size) in The Unofficial History of the 499th Bomb Group (VH).

/> This is a very-high-resolution (600 dpi) scan of the “Wascal”, as seen in the above image. Even at this magnification the clarity of the image is remarkable, with structural details and the last four digits of the B-29’s serial clearly visible. More important, of course, are the eleven men inside the plane..

Katz, Wolf, Sgt. (at Ginkunai, Lita)
U.S.S.R., Red Army, 16th Lithuanian Rifle Division, 224th Artillery Brigade
Mr. Chone Katz (father)
Place of burial unknown
Road to Victory – 290

Mirvis, Mikhail Borisovich (Мирвис, Михаил Борисович) Private [Рядовой]
U.S.S.R., Red Army, 58th Rifle Division, 20th Tank Brigade, 45th Autonomous Motor Rifle Battalion
بندقية
Died of wounds at Medical Facility of 45th Medical Battalion, 53rd Rifle Division
Born 1924
Buried at Cemetery Number 80, Grave 1, Muzhla Village, Komarom-Estergom, Hungary
Memorial Book of Jewish Soldiers Who Died in Battles Against Nazism – 1941-1945 – Volume II – 547 [Книги Памяти евреев-воинов, павших в боях с нацизхмом в 1941-1945 гг – Том II – 547]

Ples, Josef, WO 2C, W-336 (at Dunkirk, France)
Czechoslovakia, 1st Czechoslovak Army Corps, 1st Armored Brigade
Czechoslovakia, Lipník nad Bečvou, okres Přerov 8/12/19
Cassel Communal Cemetery Extension, Nord, France – D,15
Zide v Ceskoslovenskem Vojsku na Zapade – 247

Rifas, Leonard, 1 Lt., 0-771802, Bomber Pilot, Air Medal, 4 Oak Leaf Clusters, Purple Heart, 27 missions
United States Army Air Force, 8th Air Force, 385th Bomb Group, 549th Bomb Squadron
Mrs. Jeanette R. Miller (sister), 5125 N. Capitol St., Washington, D.C.
(Also Chicago, Il.)
MACR 11718 Aircraft: B-17G 44-6100 (“Miss “D” Day”) 10 crewmen – no survivors
Tablets of the Missing at Cambridge American Cemetery, Cambridge, England
American Jews in World War II – 113

Half-way ‘round the world from Mustn’t Touch و Wugged Wascal, another bomber – 8th Air Force Flying Fortress Miss “D” Day, piloted by Lieutenant Leonard Rifas – was lost in circumstances equally enigmatic: The aircraft vanished during a short flight from an emergency landing strip in France, to the 385th Bomb Group’s base at Great Ashfield, England. Though the bodies of two crewmen were found by Air/Sea Rescue, the other eight crewmen remained (still remain) missing. There were no survivors.

As stated in the Missing Air Crew Report:

Aircraft 44-6100, returning from operational mission to Frankfurt, Germany on 8 January 1945, landed at emergency landing strip, A-70, Laon-Couvron, France. Radio message was received at station 155, that this aircraft had been given clearance on the afternoon of 9 January 1945, but due to weather conditions on the continent it was believed that clearance had been cancelled, as no further contact was made by either A-70 or station 155.

The bodies of two of the crew frozen together in a life raft [2 Lt. John W. Skoff, bombardier, and S/Sgt. Lowey I. Boyd, ball turret gunner] were picked up at 50 – 40 N, 00 – 20 E, 13 January 1945, by Air/Sea Rescue and taken to New Haven Mortuary. [New Haven is located just east of Brighton, in southern England.]


What happened aboard the plane will never be known, but based on the above statements, no emergency calls seem to have been radioed from the aircraft during its brief flight (or, if they were, such signals were not received). The fact that the bombardier (from the front of the aircraft) and ball turret gunner (from the plane’s aft fuselage) survived for a time in one of the plane’s two rafts, suggests that there may have been adequate time for the crew to at least gather in the radio room for a controlled ditching, probably somewhere between Boulgone, France, and Beachy Head, England. Though Lt. Skoff and S/Sgt. Boyd were found roughly – only – fifteen miles south of Eastbourne, in the English Channel (the location designated by the red circle in the below map), in mid-winter, in an open raft, those fifteen miles might just as well have been one thousand…

Lt. Skoff, from Will County, Illinois, is buried at Camp Butler National Cemetery, Springfield, Il. (Section 4, Grave 26), while Sergeant Boyd, from Buchanan County, Virginia, is buried at the Cambridge American Cemetery, in Cambridge, England (Plot F, Row 6, Grave 110).

According to records at the 385th Bomb Group, Lieutenant Rifas completed 27 missions. For his first twelve missions, he served as co-pilot to Ted C. Findeiss. Commencing with the Hannover mission of October 26, 1944 he served as pilot, with nine of his fifteen missions in this capacity being flown in Miss D Day.

Rosenberg, Jacob Joseph, EM3c, 2425767, Electrician’s Mate, Purple Heart
United States Navy, USS John D. Henley (DD553)
�: Two men [EM3c Jacob J. Rosenberg and F1c Kenneth Dowd Russell] fell overboard and were not recovered after a thorough search of the area.” (11-34 N, 159-14 E)
Mrs. Sophia Anna (Rosenberg) Zitzer (sister), 16 Greenock St., Boston, Ma.
Tablets of the Missing at Honolulu Memorial, Honolulu, Hawaii
American Jews in World War II – 176

Rubin, Harold, S 2C, 8625065, Seaman, Purple Heart
United States Navy, USS Mississippi
Mr. Able Rubin (father), 1659 W. Euclid Ave., Detroit, Mi.
Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines
American Jews in World War II – 195

بيردسال ، ستيف ، Saga of the Superfortress, Sidgwick & Jackson, London, England, 1981

Burkett, Prentiss M., Capt., The Unofficial History of the 499th Bomb Group (VH), Historical Aviation Album, Temple City, Ca., 1981

Dublin, Louis I., and Kohs, Samuel C., American Jews in World War II – The Story of 550,000 Fighters for Freedom, The Dial Press, New York, N.Y., 1947

Hickey, Lawrence J., Warpath Across the Pacific – The Illustrated History of the 345th Bombardment Group During World War II, International Research and Publishing Corporation, Boulder, Co., 1984

Leivers, Dorothy (Editing and Revisions), Road to Victory – Jewish Soldiers of the 16th Lithuanian Division, 1941-1945, Avotaynu, Bergenfield, N.J., 2009

Kulka, Erich, Zide Československém Vojsku na Západé, Naše Vojsko, Praha, Czechoslovakia, 1992

Loyd, Alwyn T., B-29 Superfortress in detail & scale – Production Version – Part 1, Aero Publishers, Inc., Fallbrook, Ca., 1983.


Anne Frank 1929 – 1945

Father – Otto Frank
Mother – Edith Frank
Spouse – Not married
Children – No children

Published Aug 26, 2016 @ 12:49 pm – Updated – Jun 3, 2020 @ 10:06 am

Harvard Reference for this page:

Heather Y Wheeler. (2016 – 2020). Anne Frank 1929 – 1945. Available: https://www.totallytimelines.com/anne-frank-1929-1945. Last accessed June 15th, 2021


Soldiers from New York: Jewish Soldiers in The New York Times, in World War Two: Flight Officer Leonard H. Busch – January 29, 1945 [Revised post…]

Update: Though I’ve long known “of” the man at the focus of this post – F/O Leonard H. Busch, whose family lived at Haven Avenue, in New York City – specific details of his story have remained obscure. Recently, however (almost three years after having created this post in May of 2017) I obtained documents from the Army which may have solved this enigma.

It turns out that F/O Busch was a member of the 56th Troop Carrier Squadron of the 5th Air Force’s 375th Troop Carrier Group, which was equipped with C-46 transports.

Correlating this information to records of C-46s lost on Monday, January 29, 1945, via the Aviation Safety Network, reveals that two C-46Ds (42-101039 and 42-101157) were lost in accidents that day. In turn, searching for information about these two C-46s yields FindAGrave records for the C-46 crew lost aboard aircraft #157, piloted by 1 Lt. Mumford M. Heard, with the following information about what transpired that Monday (from Russ Pickett):

“C-46D #42-101157, while cleared to takeoff and while attempting to takeoff from Tacloban, Leyte Island, Philippines, was directed to clear the runway immediately.

A C-54, without the knowledge of the radio tower, was attempting to land on the same runway. C-46D #42-101157, while attempting to avoid a collision, veered off and ended up hitting two B-24’s and another C-46 causing the entire crew to be killed in this crash.”

(January 29, 1945 was an especially bad day for the 56th CCS, with C-46D – 44-77420, piloted by 2 Lt. William P. Spiess and carrying nine other crew and passengers – going missing.)

But… F/O Busch is ليس listed as a crew member of 42-101157, the crew comprising:

Pilot: Heard, Mumford M., 1st Lt.
Co-Pilot: Robinson, Clark A., F/O
Crew Chief: Braley, Scott, Sgt.
Radio Operator: Duncan, James K., S/Sgt.
Radio Operator (assistant): Richter, Milton R., Cpl.

So, perhaps he was a crewman of the enigmatic “other” C-46D – 42-101039 – which was struck by Mumford’s plane, about which no information is available on the internet.

(As for the B-24, the plane was actually an F-7B photo-reconnaissance Liberator (44-40659) of the 20th Combat Mapping Squadron, in which three men (pilot 2nd Lt. Richard I. Tubbs, co-pilot 2nd Lt. Paul J. Vivian, and flight engineer T/Sgt. Leland L. Lane) were lost.)

If I find anything further, I’ll update this post accordingly. Meanwhile…

The original post starts here: Flight Officer Leonard H. Busch, an aerial navigator, was killed in Philippines on Monday, January 29, 1945. His name appeared in a Casualty List published in the مرات on March 20, 1945, while his obituary – transcribed below – was published on April 5.

However, his story is otherwise enigmatic. Very enigmatic.

There is no Missing Air Crew Report pertaining to him, and a check of the varied internet databases (government and private) covering WW II military aircraft losses or American military casualties, yields no records concerning his death, or, any relevant entry for a 5th or 13th Air Force C-46 or C-47 aircraft on January 29, 1945.

Flight Officer Killed on Mission in Pacific

/> Mr. and Mrs. G. Walton Busch of 217 Haven Avenue have been notified by the War Department of the death of their son, Flight Officer Leonard H. Busch, 21 years old, at Leyte, in the Pacific, while on a troop-carrier mission Jan. 29.

Flight Officer Busch was a graduate of George Washington High School, and at the time he entered the service, October, 1942, was employed as a commercial artist. He was trained as a radio technician at Scott Field., Ill., as an aerial gunner at Laredo Field, Tex., got his pilot’s wings at Jamestown College, Jamestown, N.D., and studied navigation at Santa Ana, Calif., and Hondo, Tex. He went overseas last November.

In addition to his parents he is survived by two brothers, Merwin and Raymond.

The Busch family residence at 217 Haven Ave., in the Washington Heights neighborhood (as seen at Apartments.com) is shown below.

Another Jewish military casualty on January 29, 1945, was 1 Lt. Frank F. Oppenheimer (0-722672), a B-26 Marauder bombardier in the 558th Bomb Squadron, 387th Bomb Group, 9th Air Force, who was severely wounded by flak.

Born in Del Rio, Texas, on September 25, 1915, he was the son of Libby F. Oppenheimer, and brother of Alex and Max, and lived at 211 East Dewey Place, in San Antonio. He passed away in France, from a heart attack, on October 7 of that year. (Reported in the San Antonio Express on August 23.) He is buried at Fort Sam Houston National Cemetery, in San Antonio. (Section T, Grave 72)


Soldiers from New York: Jewish Soldiers in The New York Times, in World War Two: Flight Officer Leonard H. Busch – January 29, 1945 [Revised post…]

Update: Though I’ve long known “of” the man at the focus of this post – F/O Leonard H. Busch, whose family lived at Haven Avenue, in New York City – specific details of his story have remained obscure. Recently, however (almost three years after having created this post in May of 2017) I obtained documents from the Army which may have solved this enigma.

It turns out that F/O Busch was a member of the 56th Troop Carrier Squadron of the 5th Air Force’s 375th Troop Carrier Group, which was equipped with C-46 transports.

Correlating this information to records of C-46s lost on Monday, January 29, 1945, via the Aviation Safety Network, reveals that two C-46Ds (42-101039 and 42-101157) were lost in accidents that day. In turn, searching for information about these two C-46s yields FindAGrave records for the C-46 crew lost aboard aircraft #157, piloted by 1 Lt. Mumford M. Heard, with the following information about what transpired that Monday (from Russ Pickett):

“C-46D #42-101157, while cleared to takeoff and while attempting to takeoff from Tacloban, Leyte Island, Philippines, was directed to clear the runway immediately.

A C-54, without the knowledge of the radio tower, was attempting to land on the same runway. C-46D #42-101157, while attempting to avoid a collision, veered off and ended up hitting two B-24’s and another C-46 causing the entire crew to be killed in this crash.”

(January 29, 1945 was an especially bad day for the 56th CCS, with C-46D – 44-77420, piloted by 2 Lt. William P. Spiess and carrying nine other crew and passengers – going missing.)

But… F/O Busch is ليس listed as a crew member of 42-101157, the crew comprising:

Pilot: Heard, Mumford M., 1st Lt.
Co-Pilot: Robinson, Clark A., F/O
Crew Chief: Braley, Scott, Sgt.
Radio Operator: Duncan, James K., S/Sgt.
Radio Operator (assistant): Richter, Milton R., Cpl.

So, perhaps he was a crewman of the enigmatic “other” C-46D – 42-101039 – which was struck by Mumford’s plane, about which no information is available on the internet.

(As for the B-24, the plane was actually an F-7B photo-reconnaissance Liberator (44-40659) of the 20th Combat Mapping Squadron, in which three men (pilot 2nd Lt. Richard I. Tubbs, co-pilot 2nd Lt. Paul J. Vivian, and flight engineer T/Sgt. Leland L. Lane) were lost.)

If I find anything further, I’ll update this post accordingly. Meanwhile…

The original post starts here: Flight Officer Leonard H. Busch, an aerial navigator, was killed in Philippines on Monday, January 29, 1945. His name appeared in a Casualty List published in the مرات on March 20, 1945, while his obituary – transcribed below – was published on April 5.

However, his story is otherwise enigmatic. Very enigmatic.

There is no Missing Air Crew Report pertaining to him, and a check of the varied internet databases (government and private) covering WW II military aircraft losses or American military casualties, yields no records concerning his death, or, any relevant entry for a 5th or 13th Air Force C-46 or C-47 aircraft on January 29, 1945.

Flight Officer Killed on Mission in Pacific

/> Mr. and Mrs. G. Walton Busch of 217 Haven Avenue have been notified by the War Department of the death of their son, Flight Officer Leonard H. Busch, 21 years old, at Leyte, in the Pacific, while on a troop-carrier mission Jan. 29.

Flight Officer Busch was a graduate of George Washington High School, and at the time he entered the service, October, 1942, was employed as a commercial artist. He was trained as a radio technician at Scott Field., Ill., as an aerial gunner at Laredo Field, Tex., got his pilot’s wings at Jamestown College, Jamestown, N.D., and studied navigation at Santa Ana, Calif., and Hondo, Tex. He went overseas last November.

In addition to his parents he is survived by two brothers, Merwin and Raymond.

The Busch family residence at 217 Haven Ave., in the Washington Heights neighborhood (as seen at Apartments.com) is shown below.

Another Jewish military casualty on January 29, 1945, was 1 Lt. Frank F. Oppenheimer (0-722672), a B-26 Marauder bombardier in the 558th Bomb Squadron, 387th Bomb Group, 9th Air Force, who was severely wounded by flak.

Born in Del Rio, Texas, on September 25, 1915, he was the son of Libby F. Oppenheimer, and brother of Alex and Max, and lived at 211 East Dewey Place, in San Antonio. He passed away in France, from a heart attack, on October 7 of that year. (Reported in the San Antonio Express on August 23.) He is buried at Fort Sam Houston National Cemetery, in San Antonio. (Section T, Grave 72)


Adolf Hitler: Threats Against the Jews

“Today I will once more be a prophet. If the international Jewish financiers in and outside Europe should succeed in plunging nations once more into a world war, then the result will not be the bolshevization of the earth and this the victory of Jewry, but the annihilation of the Jewish race in Europe!”

—Speech to the Reichstag
January 30, 1941

“In my speech before the Reichstag on the first of September 1939, I spoke of two matters: first, since we are forced into war, neither the threat of weapons nor a period of transition shall conquer us second, if world Jewry launches another war in order to destroy the Aryan nations of Europe, it will not be the Aryan nations that will be destroyed, but the Jews. Once the Germans Jews laughed at my prophecy. I do not know whether they are still laughing, or whether they are laughing on the other side of their faces. I can simply repeat — they will stop laughing altogether, and I will fulfill my prophecy in this field too. & # 8221

—Speech to the Reichstag
سبتمبر 1942

“This criminal race has the two million dead of the (First) World War on their conscience, and now hundreds of thousands. Let no one say to me: we cannot send them into the mire. Who concerns themselves about our men? It is good if preceding us is the terror that we are exterminating the Jews. The attempt to found a Jewish state will fail.”

—To Himmer and Heydrich in Hitler’s command headquarters
October 25, 1941

& # 8220. The sole German objective in the region will be to liquidate all Jews who live in Arab countried under the patronage of Great Britain.”

—To Hajj Amin al-Husseini (the Mufti of Jerusalem)
November 28, 1941

& # 8220. Centuries will pass, but from the rubble of our city, our hatred of those who are to blame, international Jewry and its lackeys. I have made it clear that if they treat the nations of Europe as tools that may be bought and sold by these international swindlers for money and material support, then that race, the Jewish race, which is truly responsible for this murderous struggle, shall bear the consquences. Above all, I oblige the national leadership and its followers to observe the racial laws scrupulously and subject the poisoner of all nations — international Jewry — to merciless resistance.”

—Hitler’s will, written only a few hours before his suicide
April 29, 1945

مصادر: Kaye, Ephraim. “Desecraters of Memory: Confronting Holocaust Denial.” Yad Vahsem — International School of Holocaust Studies, Jerusalem (1997).

قم بتنزيل تطبيق الهاتف المحمول الخاص بنا للوصول أثناء التنقل إلى المكتبة الافتراضية اليهودية


B+W photo of film producer Kees Manders posed for publicity shot on S.S. Ryndam, Holland America Line, Hoboken, March 23, 1953. - Print, Photographic

Black-and-white photograph of film producer Kees Manders posed for publicity shot on S.S. Ryndam, Holland America Line, Hoboken, March 23, 1953. 7" x 9" print. Photo taken by United Press Association, New York (inkstamp credit on reverse). Reverse also has: dated file inkstamp of March 26, 1953 (due to partial legibility, organization or business not determined) mimeographed caption. Manders was not primarily a film producer, but a cabaret, stage and street perfomer. Name: Cornelis Petrus Antonius Manders (Born: Leiden, October 16, 1913 died: Amsterdam, March 21, 1979.) Caption: MOVIE MAN ARRIVES HOBOKEN, N.J. - Independent film producer Kees Manders, of Amsterdam, The Netherlan


شاهد الفيديو: Вторая Мировая Война день за днем 84 серия 9-31 Августа 1945 года